Я намного превысил установленный японцами скоростной лимит. Почему? Впервые в жизни меня испугала не высокая скорость, а слишком маленькая. Трек впереди круто загибался в профилированный вираж. В середине поворота дорожное полотно было почти вертикальным. Наскоро перевожу "автомат" в ручной режим, переключаюсь парой ступеней ниже. Стрелка тахометра мгновенно подпрыгивает до "красной" зоны. Автомобиль начинает напористо разгоняться. Через несколько секунд спидометр показывает уже 200 км/ч. Такое впечатление, что под капотом не V6, а могучий V8. Да, такая "Максима" сумеет составить конкуренцию восьмицилиндровым седанам бизнес-класса из Германии. Пролетев вертикальный вираж, я облегченно вздохнул. Непривычно и слегка жутковато, сидя за рулем, фиксировать боковым зрением не деревья или дома, а зеленую "стену" газона...
Если вновь провести параллель с современной моделью, то следующая "Maxima" воспринимается как автомобиль, стоящий на полступеньки выше на лестнице автомобильной иерархии. Причем - исключительно изнутри. Это чувство возникает, когда садишься за руль и оцениваешь внутреннее пространство автомобиля. Интерьер стал ощутимо больше. Может, я слегка и преувеличиваю, однако по размерам салона "Maxima '2004" соперничает с представительскими моделями: в плечах свободно, потолок высокий. Ничто не "давит", словно в седане высшего класса "Nissan Cima", который продается только в Японии и про который я расскажу в отдельной главе. Вообще, подобное"искривление пространства" свойственно многим новейшим моделям бизнес-класса. Похожим образом я удивился, впервые сев за руль последнего "Мерседеса" Е-класса, чьи объемистые недра напоминают S-класс.
Снаружи ожидаемая "Maxima" не кажется больше выпускаемой ныне модели. Габариты остались примерно прежние. Автомобиль стал чуть-чуть короче, зато немного шире и ощутимо выше. Плюс - увеличенная почти на добрый десяток сантиметров база. Все это вместе взятое и дало возможность сделать салон куда вместительнее.
Полностью изменился внешний стиль модели. На смену консервативному дизайну пришел более смелый, более вызывающий. Такова нынешняя политика компании "Nissan", решительно выпускающей на дороги модели, которые можно принять за концептуальные разработки. В качестве примера можно привести "Prime-га" последнего поколения или джип "Infiniti FX". Азартные игроки грезят о крупных выигрышах в казино, но каждый понимает, что победа на автоматах и рулетке, в блэкджеке и других играх зависит от случая. Но лучшие онлайн казино на реальные деньги ? Если бы существовала гарантия выиграть в азартной игре, она перестала бы быть азартной. В то же время сотни тысяч игроков ежедневно выигрывают в интернете, а кто-то даже срывает многомиллионный джекпот.